* SELAMAT DATANG DI SEKAWAN SERVIS ELECTRONIC * SERVIS:TV,COMPUTER,DVC,Ampli fier dll. * Spesialis Kulkas,AC Rumah, AC mobil dan Mesin Cuci. * Alamat: Taraman Sidoharjo Sragen *

* S . S . P *

Sekawan Servis Pendingin

Cara Cek AC Tidak Dingin

Apabila kita mengalami gangguan pada sistem A/C mobil tentunya bisa kita telusuri penyebabnya dengan mudah sebagai langkah awal sebelum service ke bengkel atau ingin lebih yakin akan trouble sistem AC mobil kita.
Sistem AC mobil merupakan sikulasi ruangan tertutup yang tentunya berisi gas pendingin/refrigaator/freon dengan tekanan tinggi, apabila terjadi kebocoran akan menyebabkan A/C tidak dingin, dan hal2 lainnya yang menyebabkan A/C tidak sejuk lagi yang tentunya harus di analisa sebelum menentukan penyebab A/C tidak bisa bekerja normal.
Cara Mudah mengetahui penyebab AC Gak Dingin (Tentunya kondisi mesin dan A/C harus nyala / ON):
1. Cek Isi freon.
  • Cara mengetahui bahwa freon AC habis atau masih full secara manual bisa kita lakukan dengan cara melihat kondisi freon melalui kaca pada filter/drier Ac saat ac dan mesin hidup. Apabila berbusa berarti freon kurang atau habis, freon full akan kelihatan apabila cairan freon di dalam kaca filter terlihat bening seperti air tanpa busa.
  • Melihat tekanan di dalam saluran AC, anda bisa pergunakan pressure meter untuk mengetahui tekanan di dalam saluran sistem AC, apabila mendekati nol bar berarti freon habis.
  • Lebih Praktis bawa ke bengkel AC.
2. Cek Pulley + Centerpiece Kompresor A/C.
  • Pulley berputar saat mesin nyala, begitu AC on maka centerpiece juga akan ikut berputar dan menempel di pulley.
  • kalau ngadat bisa dari sistem Kelistrikan atau Magnet Clutch putus. 
  • Magnet Clutch Compressor merupakan magnet buatan dengan memanfaatkan energi listrik aki mobil untuk menarik centerpiece kompresor agar melekat pada pulley kompresor sehingga centerpiece memutar as kompresor mengikuti putaran pulley kompresor.
    Namun apabila magnet Clutch tidak bekerja maka akan mengakibatkan sistem A/C tidak jalan alias panas tidak dingin lagi, ini bisa di sebabkan oleh magnet clutch yang rusak/ terbakar atau space antara pulley dan centerpiece terlalu renggang atau tegangan ke magnet terlalu rendah karena panjangnya kabel penghantar.
    Magnet clutch terdiri dari kumparan/ gulungan email tembaga yang tentunya tidak susah untuk di pelajari, serta mengetahui dan mengidentifikasi kesrusakannya.
    Cara mengetes apakah magnet clutch rusak atau masih jalan kagak susah, kita tinggal mengaliri arus listrik 12 volt ke terminal magnet clutch(min body/ kabel), apabila terjadi kemagnetan saat kita aliri listrik tentunya masih baik, apabila tanpa ada magnet yang di timbulkan, maka segera ganti di bengkel AC langganan anda.
  • Bila ngadat cek kelistrikan atau bawa ke bengkel AC.
3. Cek Extra Fan AC.
  • Berputar atau ngadat.
  • Bila ngadat cek kelistrikan  
  • Extra Fan A/C begitu penting untuk di perhatikan terutama bagian elektriknya alias sirkuit kelistrikannya agar tidak terjadi trouble pada sistem A/C mobil kita. Schematic diagram electrical extra fan yang solid dan ideal bagi mobil anda.
    Sistem kelistrikan extra fan memiliki berbagai model dan tiap2 jenis kendaraan memiliki pola dan sistem berbeda, walau semua intinya sama tetapi masing2 produsen memiliki tujuan berbeda untuk meng ON kan extra fan dan magnet Clutch compresor.
4. Sekring AC. (Putus/Normal)

Read more

Pengecekan Kerusakan Pada Ac Mobil.


Prinsip kerja mesin pendingin semuanya sama, yg berbeda hanya alat spare-part dan freonnya saja, pada ac mobil menggunakan compressor yg digerakkan dengan sebuah vanbelt melalui putaran mesin.
compressor ac mobil menggunakan clutch/kopling untuk menggerakan piston didalam compressor, pipa pengeluarannya berbentuk drat luar dengan tulisan S untuk suction/hisap D untuk discharge/tekan.

coba anda perhatikan selang karet bernepel dari compressor drat D (discharge/tekan) pasti menuju pada condenser yg berada didepan radiator mobil anda, dari condenser disambungkan pada straineryg mempunyai sight glass (kaca untuk melihat aliran freon) lalu dari strainer menuju Expansion valve(pengganti pipa kapiler) baru masuk kedalam evaporator dan kembali kepada compressor drat S (suction/hisap).

evaporator dan condensor pada ac mobil model sekarang terbuat dari almunium, jadi bila terjadi kebocoran anda bisa membeli yg baru atau memilih untuk dilas.
anda bisa mengelasnya di jalan wr buncit raya dekat kantor imigrasi jakarta selatan, ini anda lakukan bila kebocoran pada evaporator/condenser tidak terlalu banyak bocornya, soalnya biaya las dihitung perlubang.

hal-hal yg membuat ac mobil anda menjadi tidak dingin

1. Adanya kebocoran pada selang karet suction atau discharge.
bila anda ingin memperbaiki sendiri anda dapat memotong selang karet tepat ditempat yg terjadi kebocoran dengan pisau cutter.
masukan 2 buah klem baut yg ukurannya lebih dari selang karet ac mobil anda, lalu masukan pipa ac ukuran 5/8 panjang 10 cm kedalam selang karet yg anda potong tadi lalu kencangkan klem baut untuk menekan pipa 5/8 agar tidak terjadi kebocoran.
lakukan vakum dengan mesin vakum kemudian isi freon R134A atau R12, ditoko spare-part ac ada yg menjual freon R134A ukuran 3 ons, belilah 2 botol untuk ac mobil yg tidak doble blower.
tapi bila ac mobil anda doble blower belilah 3 atau 4 botol.
pentil pengisian freon pada compressor ac mobil sekarang berdrat dalam, tidak seperti comppressor ac mobil R12 berdrat luar yg langsung dapat dipasangkan selang manifold.
anda harus membeli alat tambahan agar selang manifold dapat terpasang pada compressor ac mobil R134A.



2. Tekanan yg dikeluarkan oleh comppressor ac mobil anda sudah lemah, mungkin klep tekan dan klep hisap yg berada dalam comppressor ada yg patah.
kalau compressor tekanannya sudah berkurang, saya sarankan anda menggantinya dengan yg baru.

3. Evaporator dan condenser tertutup oleh debu atau kotoran.
anda dapat merasakan desiran angin yg keluar dari blower ac mobil anda, bila udara yg keluar tidak beraturan berarti blower ac mobil anda harus dicuci dengan mesin steam.

4. Extra fan pada condenser tidak dapat berputar
chek apa ada aliran lstrik 12 volt dc pada kabel yg menuju extra fan.

5. Evapporator mengalami kebocoran.
untuk mengeceknya memang agak sulit karena anda harus membuka evaporator tersebut.

6. condenser mengalami kebocoran.
untuk mengeceknya anda siramkan air sabun pada sisi kanan dan kiri condensor tersebut, perhatikan apa ada gelembung udara yg keluar diantara tekukan U nya.
periksa juga sambungan nepel di compressor, strainer, condenser dan di evaporator, ini dilakukan bila freon masih tersisa dalam sistem ac mobil anda.

7. Chek thermostat apakah dapat menghubungkan aliran listrik.

ac mobil menggunakan switch pressure, jadi bila tidak ada tekanan freon dalam sistem ac mobil anda,compressor tak mau hidup walaupun switch ac anda geser keposisi on.
dan untuk mengecek apa freon dalam ac mobil anda berkurang atau tidak, anda dapat melihat pada sight glass yg berada pada strainer/drier.
bila anda melihat aliran freon ada berbusa berarti ada pengurangan freon tapi bila yg anda lihat seperti aliran air dan tidak berbusa berarti ac mobil anda berkondisi baik/tidak ada pengurangan freon.

Read more

kopling magnet sama kondesor dan filter

A. Kopling magnet
Supaya hubungan kompresor dengan motor penggeraknya dapat diputuskan dan dihubungkan (pada saat AC dihidupkan dan dimatikan), maka kita perlukan sebuah kopling magnet yang dipasang pada poros kompresor, bersama roda puli
1. Sakelar
2. Plat penekan
3. Roda pulley
4. Poros kompresor
5. Gulungan magnet listrik
6. Kompresor
7. Pegas plat pengembali
8.  Baterai
Bila sakelar dihubungkan, magnet listrik akan menarik plat penekan sampai berhubungan dengan roda pulley ... poros kompresor terputar.
Pada waktu sakelar putuskan pegas plat pengembali akan menarik plat penekan sehingga putaran motor penggerakterputus dari poros kompresor (putaran motor penggerak hanya memutar pulley saja).
B. Kondensor
Dalam kondensor akan terjadi perubahan bentuk zat pendingin, karena kondensasi yang dilakukan oleh kondensor.
Perubahan bentuk itu dari gas menjadi cair

Supaya pendingin/kondensasi dari zat pendingin lebih sempurna maka pasangan kondensor perlu diperhatikan arah aliranudara yang membantu proses pendinginan kondensor, pada mobil ditempatkan biasanya di depan radiator supaya dapat dialiri udara waktu mobil berjalan.

Adakalanya pemasangan kondensor di depan radiator tidak dilengkapi dengan kipas–kipas pendingin, tapi kipas pendingin mesin diganti dengan yang lebih besar supaya pendinginan mesin akan dapat dilaksanakan bersama – sama dengan pendinginan kondensor.
Sistem ini merugikan bila sistem AC tidak dipakai, karena kipas yang besar akan makan daya mekanis mesin, akibatnya boros bahan bakar.
Untuk itu memakai kipas pendingin listrik tersendiri pada kondensor adalah solusi lain meskipun kondensor dipasang di depan radiator, diatas atap mobil ataupun di bawah lantai dan dimana saja memungkinkan.
  • Konstruksi : 
Pipa – pipa kondensor ada yang dibuat bulat dan ada juga seperti gambar (dengan banyak lubang aliran zat pendingin) pipa itu dilengkungkan secara pararel dari awal sampai keluarnya zat pendingin menuju saringan.
Untuk memperluas permukaan pendingin diantara pipa yang dilengkungkan itu diberi kisi – kisi pendingin supaya pendinginan lebih sempurna (panas diserap oleh kisi pendingin). Sehingga kondensasi & perubahan bentuk zat pendinginan dari gas menjadi cair akan terjadi.
C. Filter/saringan

?  Konstruksi
Saringan diskonstruksi berupa tabung silinder yang di dalamnya terdapat sel silika yang menyerap uap air pada zat pendingin.
Pada bagian atas saringan kebanyakan dilengkapi dengan kaca pengontrol untuk melihat zat pendingin yang beredar dalam sistem.
Adakalanya pada saringan dipasangkan dua buah sakelar yang bekerja berdasarkan tekanan atau temperatur (sakelar menghubung bila tekanan atau temperatur dalam saringan melebihi dari batas maximal ).
Kadang – kadang saringan dilengkapi pula dengan tutup pengaman yang terbuat dari wood metal. Tutup pengaman ini akan cair bila temperatur zat pendingin sudah mencapai batas yang di tentukan

Read more

Evaporator & Katup Ekspansi

A. Evaporator
Bentuk dan konstruksi evaporator tidak berbeda dari kondensor, tapi fungsi kedua – duanya berlainan.
Pada kondensor panas zat pendingin harus dikeluarkan, agar terjadi perubahan bentuk zat pendingin dari gas ke cair.
Prinsip ini berlaku sebaliknya pada evaporator , zat pendingin cair dari kondensor harus dirubah kembali menjadi gas dalam evaporator, dengan demikian evaporator harus menyerap panas, agar penyerapan panas ini dapat berlangsung dengan sempurna, pipa – pipa evaporator juga diperluas permukaannya dengan memberi kisi – kisi (elemen) dan kipas listrik (blower), supaya udara dingin juga dapat dihembus ke dalam ruangan.
Pada rumah evaporator bagian bawah dibuat saluran/pipa untuk keluarnya air yang mengumpul disekitar evaporator akibat udara yang lembab. Air ini juga akan membersihkan kotoran – kotoran yang menempel pada kisi – kisi evaporator, karena kotoran itu akan turun bersama air.

B. Katup Ekspansi
Tekanan zat pendingin yang berbentuk cair dari kondensor, saringan harus diturunkan supaya zat pendingin menguap, dengan demikian penyerapan panas dan perubahan bentuk zat pendingin dari cair menjadi gas akan berlangsung dengan sempurna sebelum keluar evaporator.
Untuk itulah pada saluran masuk evaporator dipasang katub ekspansi.
Bekerjanya katup ekspansi diatur sedemikian rupa agar membuka dan menutupnya katup sesuai dengan temperatur evaporatur atau tekanan di dalam sistem.
Macam – macam konstruksi & cara kerja
1. Katup ekspansi bentuk siku
- Katup ekspansi dengan kontrol temperatur
Tabung kontrol, pipa kapiler dan ruangan di atas membran diisi dengan cairan khusus yang sensitif terhadap perubahan temperatur, tabung kontrol dan pipa kapiler ini didempetkan dengan pipa keluar evaporator.
Bila temperatur evaporator rendah, tekanan cairan di atas membran tidak mampu melawan tekanan pegas, katup jarum menutup saluran masuk ke evaporator, penguapan zat pendingin terhenti ......... temperatur evaporator naik kembali.
Sebaliknya pada saat temperatur evaporator naik, tekanan cairan di atas membran akan naik pula, sampai melebihi tekanan pegas, katup terdorong ke bawah, saluran terbuka. Suhu evaporator turun kembali, demikian seterusnya.
Katup ekspansi dengan kontrol tekan dan temperatur
Pt = Tekanan cairan di atas membran
(kontrol temperatur)
Pp = Tekanan pegas
Pe = Tekanan zat pendingin yang keluar
dari evaporator
Supaya pengaturan menutup dan membuka disesuaikan dengan tekanan yang ada, maka dapat ditulis persamaan :
Pt = Pp + Pe

? Kontrol temperatur tetap seperti sebelumnya, tekanan di atas membran tergantung dari suhu pipa keluar evaporator.
? Pada waktu tekanan pipa keluar evaporator turun, tekanan di atas membran akan mendorong batang dan katup sampai membuka saluran.
Zat pendingin mengalir ke evaporator.
? Bila tekanan evaporator naik, Pe juga naik, Pt turun (lihat persamaan), Pp akan mendorong katup ke atas kembali sampai menutup saluran. Zat pendingin tidak mengalir ke evaporator ----- Suhu evaporator naik kembali dan tekanannya akan turun katup akan bekerja seperti semula, demikian seterusnya.
Kesimpulan : Katub membuka dan menutup sesuai/tergantung dari suhu dan
tekanan pada pipa keluar evaporator.
Apakah akibatnya saluran keluar evaporator tertutup ?
Katup akan selalu membuka karena tekanan diatas membran selalu lebih besar dari tekanan pegas
Pada waktu AC tidak dipakai katup juga akan tetap membuka
2. Katup ekspansi bentuk blok (dengan kontrol temperatur dan tekanan)

- Bagian di atas membran adalah cairan yang mengontrol dengan temperatur pipa keluar evaporator
- Di bawah membran pengontrolan dengan tekanan zat pendingin pada pipa keluar evaporator
- Membuka dan menutupnya katup diatur oleh :
Tekanan pegas, tekanan diatas dan dibawah membran miring tanpa garis bawah

Read more

Cara Kerja AC Mobil

Cara Kerja AC
AC mobil terdiri dari beberapa bagian yang cara kerjanya saling berhubungan satu dengan yang lainnya, adapun bagian-bagian Ac tersebut adalah sebagai berikut :

1. Compresor
2. Condensor.
3. Filter Dryer.
                       4. Katup expansi.
                       5. Evaporator.

1. Compresor.
Compresor adalah jantung dari system peredaran AC mobil dan tugas compresor adalah untuk menjalankan freon ke seluruh bagian AC mobil serta menghisapnya kembali. Pada bagian ini compresor memiliki 2 fungsi yakni memberikan tekanan dan menghisapnya kembali tekanan yang telah diberikan dari saluran tekan.

Jika compresor sudah lemah maka udara yang keluar dari AC akan terasa kurang dingin, dan itu akan dapat dilihat dari alat bantu untuk melihat tekanan pada AC (manometer). 

Jika compresor masih baik atau masih layak pakai maka tekanan pada manometer untuk hisap berkisar antara angka 25-35PSi, dan pada bagian tekan berkisar antara angka 200-250PSi. Adapun compresor yang saat ini beredar di pasaran tanah air terdapat 2 merk ternama yaitu Denso (ND), dan Sanden (SD).

2. Condensor
Condensor adalah bagian dari system sirkulasi AC mobil setelah compressor, bagian ini berfungsi untuk mendinginkan freon yang akan dialirkan kedalam evaporator, dan prinsip kerja condensor ini adalah menghisap dingin untuk mengeluarkan panas, maka bagian condensor ini jika disentuh dengan tangan akan teras panas.

Pada bagian condensor ini freon yang tadinya berbentuk uap dan ditekan oleh compresor akan berubah menjadi cair. ini disebabkan karena freon mengalami proses kondensasi atau pendinginan.

3. Filter Dryer
Setelah condensor, freon akan melalui tahap penyaringan sekaligus pengeringan dari uap air, untuk tugas ini alat yang berfungsi adalah filter dryer. Filter dryer ini bagian yang cukup penting dalam system sirkulasi pada AC mobil, 

karena alat ini berfungsi menyaring semua kotoran yang ada pada system, oleh karena itu disarankan untuk mengganti filter dryer pada saat kendaraan anda mencapaijaarak tempuh 20.000 km.

Apa yang akan terjadi jika filter dryer tidak diganti pada waktunya?

Jika filter dryer sudah usang dan sudah terlalu banyak menampung kotoran, maka alat ini menjadi tidak berfungsi lagi sehingga seluru sistim sirkulasi akan dipenuhi oleh kotoran, sehingga akan mengakibatkan kerusakan pada compressor. waduh padahal compressor itu kan mahal......tapi jangan khawatir di pasaran ada bengkel AC yang menyediakan Compressor rekondisi/second, tapi anda harus hati-hati jangan mudah percaya pada penawaran bengkel-bengkel yang anda belum ketahui benar reputasinya...kecuali jika bengkel memberikan Garansi!! 

4. Katup Expansi
Alat ini berfungsi untuk merubah freon dari bentuk cair menjadi gas, umumnya jarang sekali ditemukan kerusakan pada alat ini, dan apabila terjadi kerusakan sudah dapat dipastikan bahwa ini disebabkan karena Filter Dryer sudah tidak berfungsi lagi alias usang.

Katup expansi pada umumnya memiliki 2 bentuk, yakni kotak/persegi dan satunya menyerupai bentuk siku. 

Untuk Expansi yang berbentu kotak/persegi pada umumnya lebih pendek usiapakainya, ini disebabkan pada bentuk ini tidak terdapat sensor sehingga jumlah Freon yang masuk kedalam evaporator tidak terkontrol.

Untuk Expansi yang berbentu siku pada umumnya memiliki usia pakai lebih panjang jika tidak tersumbat kotoran, itu disebabkan karena pada Expansi jenis ini memiliki sensor pada bagian belakang untuk mengatur jumlah banyaknya freon yang akan masuk ke Evaporator, sehingga dapat mencegah terjadinya pembekuan.

5. Evaporator
Evaporator adalah bagian pada Ac mobil yang berfungsi untuk mengeluarkan hawa sejuk ke dalam kabin mobil.

Prinsip kerja evaporator adalah menyerap hawa panas untuk mengeluarkan hawa dingin, atau kebalikan dari fungsi condenser. Jumlah panas yang diserap oleh evaporator harus sama dengan jumlah hawa dingin yang diserap oleg condenser. 


Jika tidak terjadi keseimbangan itu maka system AC mobil anda akan terasa kurang maksimal.

Pada umumnya evaporator dibersihkan dalam jangka waktu 1 tahun atau 20.000 km 

dan disertai dengan penggantian Filter Dryer.

Apa yang terjadi jika evaporator tidak dibersihkan pada waktunya?

Berikut ini adalah gejala akibat evaporator yang tidak terawat dengan baik :
1. Hembusan angin dari AC ke dalam kabin akan terasa kecil.
2. Tercium bau yang kurang sedap saat pertama kali AC dihidupkan.
3. Terjadi pembekuan pada Evaporator.
4. Selang-selang pada bagian evaporator mengalami keropos.

Read more

Cara Perbaiki Evaporator AC Mobil

Pernahkah Anda merasakan setiap mematikan mesin sehabis jalan jauh, selalu ada suara kretek-kretek dan suara gemericik di dasbor. Sebenarnya, hal ini bisa saja terjadi untuk semua kendaraan di atas 5 tahun. Bisa dipastikan penyebabnya seputar AC.

Setiap pemilik bengkel AC mengakui, kalau perangkat AC di mesin dan sekitar dasbor semakin menurun kualitasnya setelah sekian lama. Timbulnya suara kretek-kretek, itu akibat dari evaporator. Begini, tugas utama komponen ini adalah mengeluarkan gas freon berupa udara dingin melalui kisi-kisi, yang pastinya sudah melewati beberapa proses dari kondensor, dryer dan expansion valve sebelum disemprotkan oleh blower ke dalam kabin. 

Evaporator yang mengeluarkan hawa dingin setelah melalui proses tadi. Saking dinginnya, kadang evaporator menjadi beku. Nah, saat mesin mati bunga es yang menempel di komponen ini pecah, makanya terdengar suara tadi, tapi masih aman. Timbulnya suara gemericik air dari dalam dasbor, bisa dari mencairnya es tadi menetes ke bak penampungan. Seperti halnya di atas, timbul suara gemericik kayak air jatuh merupakan hasil dari mencairnya bunga es, tapi itu masih kategori aman.

Kalau bak penampungan tersebut kepenuhan atau menetes ke kaki penumpang bisa jadi tak aman lagi. Kadang-kadang pipa pembuangan tersumbat kotoran atau bocor, sehingga bunga es dari evaporator tidak bisa mengalir ke luar mobil. Kalau sudah begini, mesti bongkar dan bersihkan pipa tersebut. Jika perlu diganti dengan yang baru.
Untuk servis rutin, patokannya dari jarak tempuh kendaraan saja kok. Minimal setiap 25.000 km. Tujuannya, disamping memperpanjang fungsi dan umur komponen AC, juga bikin udara dingin yang berembus selalu segar. Misalkan di kisi-kisi kondensor, evaporator, blower serta pada saluran AC yang menuju kabin.[sssb]

Read more

Cara membersihkan blower AC mobil

Beberapa hari lalu coba bersihin sendiri AC..




Cuman gak di semprot pake selang tp pake semprotan tuk tanaman...yg model pompa manual..hasilnya semprotan lebih terarah...(sambil puter kiri-kanan secara manual)..ujung noselpun bisa disetel mau fokus ato nyebar....malah lebih irit air...
Mekanis kerjanya tarik-tekan..(2 arah..artinya..swaktu pompa ditekan maupun ditarik menghasilkan semprotan)...cuman karena disini tidak ada yg jual...cleaner tuk evap..jd pake Kit Multi purpose super cleaner aja...
Lumayan sambil olah raga...karena setelah selesai bersihinnya...seluruh badan mandi keringat...Hasilnya..skarang bau Orange fragrance AC nya...
Terlampir foto2 cara membersihkan blower Ac depan :


Blower yang akan dibongkar, sebelumnya bongkar dulu lacinya;


Tambak bawah blower yang akan dibongkar dengan membuka 3 baut menggunakan obeng kembang, tapi sebelumnya soketnya dilepas dulu;


Saat blower akan dilepas;


Blower yang sudah dilepas;

Continue next posting..... 

RE: Service berkala AC - Soenfri - 24-03-2007 19:46 


Tampak rumah blower, dapat dibersihkan dengan menggunakan kain lap basah / kanebo;


Tampak soket speed sensor yang sudah dilepas (terletak diantara blower dan evaporator);


Saat sensor speed dilepas dengan cara memutar kekiri;


Blower dibersihkan dengan menggunakan kuas dan air sabun;


Pembersihan evaporator dengan cara menyemprotkan air dari rumah blower dan air akan keluar melalui selang pembuangan (ingat jgn terlalu deras semprotan airnya karena airnya akan luber keluar). Untuk lebih baiknya sebelum disemprot air, bersihkan dulu dengan kuas atau pembersih AC yang banyak dijual di supermarket (bentuknya kaleng dan jika disemprotkan ada busa putih, lalu tunggu beberapa saat)


Blower dibersihkan dengan menggunakan kuas dan air sabun;

Pembersihan evaporator dengan cara menyemprotkan air dari rumah blower dan air akan keluar melalui selang pembuangan (ingat jgn terlalu deras semprotan airnya karena airnya akan luber keluar). Untuk lebih baiknya sebelum disemprot air, bersihkan dulu dengan kuas atau pembersih AC yang banyak dijual di supermarket (bentuknya kaleng dan jika disemprotkan ada busa putih, lalu tunggu beberapa saat)


Saat sensor speed dilepas dengan cara memutar kekiri;


Pembersihan evaporator dengan cara menyemprotkan air dari rumah blower dan air akan keluar melalui selang pembuangan (ingat jgn terlalu deras semprotan airnya karena airnya akan luber keluar). Untuk lebih baiknya sebelum disemprot air, bersihkan dulu dengan kuas atau pembersih AC yang banyak dijual di supermarket (bentuknya kaleng dan jika disemprotkan ada busa putih, lalu tunggu beberapa saat).
kenapa kok sensor speed dilepas dulu ? apa bahaya kena air ?

mobil saya Aerio, apa bisa cara pembersihan dengan cara seperti ini.
Udah pernah bongkar blowernya sih, cuman masih ragu untuk nyemprot air-nya. Apa saja yang mesti saya lepas sebelum saya semprot air ?
cara membersihkan blower Ac depan DIY :


Blower yang akan dibongkar, sebelumnya bongkar dulu lacinya;


Tambak bawah blower yang akan dibongkar dengan membuka 3 baut menggunakan obeng kembang, tapi sebelumnya soketnya dilepas dulu;


Saat blower akan dilepas;


Blower yang sudah dilepas;

Continue next posting.....

Om, kmaren i nyoba untuk bersihin AC DIY. nah berhubung mobil gw Avg vvt-i, ternyata dibawah blower AC ada ECU mesin, pas ngeliat ky gitu jd gak berani ngerjain sendiri dah...Oya, di ducting AC gw ada bunyi kaya air bergenang gt. itu air buangan ac, tapi pas gw cek selang pembuangannya si ga mampet.

Read more

AIR CONDITIONER mobil

Pernahkah kita membayangkan jika mengendarai mobil tanpa AC di siang hari yang bertemperatur 32 derajat celcius? sudah dapat dipastikan pengemudi dan seluruh penumpang akan basah dengan keringat, mengemudi pun menjadi tidak nyaman dan akan mempengaruhi konsentrasi dalam mengemudikan kendaraan. Tentunya kita semua menghindari hal tersebut, dan dalam mengatasi kondisi ini dibutuhkan teknisi-teknisi yang handal dan berpengalaman dibidang AC Mobil. Oleh karena itu Berkah Motor dengan dukungan rekan-rekan teknisi dibidang Air Conditioner merealisasikan layanan perbaikan, perawatan, dan pemasangan AC yang diantaranya:

  1. Perbaikan/Perawatan AC Mobil Keluarga.
  2. Pemasangan AC Mobil (Baru/Second).
  3. Pemasangan AC pada Alat Berat dan Truck .
Prinsip kerja AC Mobil sebenarnya sama dengan AC Rumah maupun Lemari Pendingin (Kulkas). AC itu terdiri dari beberapa bagian yaitu pompa compressor, evaporator, penukar panas, dan katup pemuaian dan prinsip kerja siklus pendinginan udara dapat dilihat pada gambar : 


Pompa dijalan oleh oleh motor listrik pada kompressor sehingga menarik uap freon yang keluar dari pembeku, memampatkannya (menaikkan tekanan) dan meneruskannya ke penukar pasa pada tekanan tinggi. Sekarang suhu uap freon menjadi lebih besar dari pada suhu udara di sekitar penukar panas, sehingga uap freon akan melepaskan kalornya ke udara sekitarnya dan uap freon mengembun menjadi cair. Bukti dari pelepasan kalor ke udara sekitarnya adanya tangan anda merasa panas ketika mendekatkan tangan ke sirip-sirip penukar panas pada bagian belakang AC. Freon cair yang keluar dari kondensor menuju ke katup pemuaian. Disini, freon cair memuai dan kelajuan pemuaiannya diatur oleh katup pemuaian. Akibat pemuaian, freon cair akan menyerap kalor dari udara yang ada di dalam AC, sehingga udara tersebut mendingin, sedangkan freon cair menguap. Uap freon yang keluar dari pembeku kemudian ditarik oleh pompa kompressor untuk mengulangi siklus berikutnya.

Read more

Mengetahuin AC LG Hercules


Ac LG Hercules
AC LG HERCULES
Air Conditioner Merk LG Hercules ini kini tampil semakin sehat dan segar dengan Ion Generator yang melepaskan jutaan ion H+ dan O2 secara continue ke udara dimana kemudian ion-ion ini bereaksi dengan udara bebas dan membentuk ion lalu akan mengejar dan meyelimuti bakteri dan kuman kuman yang beruatan postif dan menetralkannya dengan mengubahnya menjadi bentuk H2O yang ramah terhadap tubuh manusia.


AC Sharp Sayonara Panas


SAYONARA PANAS dari SHARP kini hadir lebih dinginnn....

Produk dari SHARP dengan type AH-AP5KHL atau disebut SAYONARA PANASini ternyata banyak juga yang mencari-cari produk ini hingga di beberapa toko jika mau pesan AC ini terpaksa harus nyinden dulu jadi harus sabar nihh. Di saat kebutuhan bahan pokok melonjak tajam *naiknya harga cabai* dan Tarif Dasar Listrik pun naik juga kalau gak pintar2 menghemat di dalam segala hal bisa boncos nihh kantong yang ada malahan terserang penyakit Kanker *Kantong Kering*


AC Panasonic Alowa


PANASONIC-CS-KC5JKJ


AC Panasonic Alowa benar benar LOW WATT 320 watt

Dengan konsumsi listrik 320W Anda tidak perlu mematikan alat listrik lain saat dinyalakan dan sangat tepat sekali sebagai solusi di saat Tarif Dasar listrik Naik

  • Low Watt 320W
  • Super alleru buster filter
  • Powerfull
  • Economy
  • Quiet


Faktor - faktor konversi ke MUSIcool


MUSIcool adalah pengganti freon yang ramah lingkungan yang dikeluarkan oleh pertamina dalam upaya STOP GLOBAL WARMING karena di dalam refrigerant freon tersebut mengandung Chloro Fluoro Carbon (CFC),Hydro Choloro Fluoro Carbon (HCFC), Hydro Fluoro Carbon (HFC) zat yang memiliki potensi dapat merusak lapisan ozon. baca postingan sebelumnya tentang Freon Ramah Lingkungan ( MUSIcool). Umumnya air conditioner menggunakan refrigerant R22, R22 ini akan di ganti dengan MUSIcool (konversi) agar menjadi lebih hemat energi dan tidak berbahaya terhadap lingkungan. Ada beberapa Faktor penting yang perlu di perhatikan dalam penggantian freon R22 ke MUSIcool supaya air conditioner dapat bekerja optimal dengan gas hydrokarbon MUSIcool ini 

Faktor Sukses dan Gagal dalam konversi refrigerant ke Hydrokarbon MUSIcool


Faktor suksesnya dalam pengerjaan konversi freon ke MUSIcool ada beberapa syarat yang perlu di perhatikan:
  1. Kualitas dan kondisi AC masih dalam keadan baik
  2. Proses pekerjaan konversi dan Charging MUSIcool mengikuti standart Operating Procedur (SOP) dan Standart Nasional Indonesia (SNI).
  3. Bekerja lebih cermat teliti dan hati-hati
  4. Tekhnisi pelaksana memenuhi syarat trampil diantaranya : Memahami karakteristik MUSIcool, Memahami perbedaan Refrigerant sintetis freon dengan MUSIcool, cukup terlatih dan memiliki pengalaman bekerja dengan MUSIcool yang cukup.

Faktor Gagal pengisian MUSIcool pada mesin AC
  1. Teknisi kurang memahami karakteristik MUSIcool

  1. Teknisi kurang memahami karakteristik MUSIcool
  2. Perlakuan terhadap MUSIcool di samakan dengan Refirgerant sintetis freon.
  3. Cara pengisian mesin pendingin besar di samakan dengan cara pengisian mesin pendingin kapasitas kecil.
  4. Teknisi kurang pengalaman dalam proses pengisisan refrigerant MUSIcool pada mesin kapasitas besar.
  5. Kurang hati-hati dalam menentukan mesin AC mana yang dapat di ganti dengan MUSIcool.
Jenis kegagalan biaasanya kurang dingin ataupun tidak dingin dan yang paling fatal kompresor rusak, yang di sebabkan semata mata karena Human error bukan karena MUSIcool.

Konversi freon ke hydrokarbon yang ramah lingkungan dan hemat energi ini dikalangan luas masih belum di kenal karena kurang nya sosialisasi dan promosi dan hanya di lakukan oleh pihak Pertamina dan pihak yang terkait di dalamnya. dalam Hal ini kami memberikan refrensi yang terpercaya yaitu PT HENAKA yang berlokasi di jalan teluk buyung Bekasi, Contact person : Dian 021-94427747, Wilson 021-45786206









  • Perlakuan terhadap MUSIcool di samakan dengan Refirgerant sintetis freon.




  • Cara pengisian mesin pendingin besar di samakan dengan cara pengisian




    • AC smart saver dan low voltage


    Pada postingan sebelumnya tentangHemat energi dengan melakukan perawatan AC secara berkala dapat menghemat listrik hingga 0,5 amp, Kini produk terbaru Air conditioner penyejuk udara di dalam ruangan keluaran dari Samsung type AS05RLN 1/2 PK, dengan paduan fitur dan tekhnologi terbaru di dukung dengan Mode Good sleep dan Smart saver yang dapat membuat Hemat energi listrik.


    AC Tekhnologi Inverter


    AC Inverter panasonicAC Panasonic

    Tekhnologi AC inverter ini adalah tekhnologi yang terintegrasi di dalam unit outdoor AC salah satunya tekhnologi AC inverter ini di usung olehPanasonic, tekhnologi yang mengatur kekuatan pendinginan yang paling tepat sesuai kondisi ruangan dan suhu yang diinginkan sehingga mampu menghindari terjadinya fluktuasi pemakaian listrik saat AC di operasikan, AC merupakan penyumbang listrik paling banyak tetapi dengan tekhnologi inverter ini anda tidak perlu lagi tagihan listrik membengkak karena
    banyak tetapi dengan tekhnologi inverter ini anda tidak perlu lagi tagihan listrik membengkak.


    Air conditioner VS Water heater 


    Salah satu perwakilan dari Asia Negeri mataheri terbit gagal masuk ke putaran 8 besar, Jepang VS Paraguay berakhir dengan skor 5-3 lewat adu penalti. isak tangis pemain dan supporter jepun ini membanjiri tanah Afrika selatan..terlebih lagi orang orang yang lagi pada nonton bareng World cup 2010 di Arena PRJ Kemayoran ikutan pade terharu dan sedih ..hikkkss.. *segitunye tuh mate pade berkace kace*. Oqe lah kalauw beggitu kita tinggalkan dulu World cup 2010 yang sedang cuti guna mempersiapkan pertandingan 8 besar esok hari. *kembali ke laapp..top* Air conditioner VS Water heater 

    Buat sobat yang rumahnya sudah terpasang AC *kalau belum hub aje ane gratis deh buat sobat-sobat ^_^ * jika ingin menikmati air panas tanpa biaya tambahan listrik gas dan solar bisa menggunakan alternatif dari produsen Wika yaitu Air conditioner water heater (AWH). Apa sih AWH itu..? AWH adalah tangki pemanas yang dibuat khusus untuk memanaskan air dengan bantuan energi panas yang di hasilkan dari Air conditioner terbuat dari plat zincalum untuk lapisan luar,lapisan dalam menggunakan stainless steel, contohnya seperti termos air panas di rumah yang dapat menyimpan Air panas hingga ber jam-jam, Tangki ini bisa dipasang secara horizontal atau vertikal tergantung tempat pemasangan






    Prinsip kerja Air conditioner VS Water Heater

    Water Heater Bebas Energi (tanpa listik, gas atau solar). Wika Aircon Water Heater yang terkenal dengan Merk “WIKA AWH” diciptakan untuk memberikan solusi tersebut.Pada umumnya suhu freon yang keluar dari kompresor AC dibuang pada kondensor, Dengan Wika AWH aliran panas itu dibelokkan dulu ke dalam tangki air dingin sebelum masuk ke kondensor (outdoor), Terjadi kontak perpindahan panas antara panas dari pipa AC dan Air di dalam tanki, Pipa AC yang keluar dari kompresor langsung di alirkan dahulu ke dalam dalam heat exchanger berupa pipa spiral dalam tangki dan Air yang semula dingin pun memanas, begitupula Sebaliknya suhu freon yang panas menurun. setelah melewati pipa spiral dalm tangki barulah kemudian pipa ac kembali di arahkan ke kondensor (ooutdoor).
    Untuk memperoleh air panas AC harus menyala dulu. Bila ingin mendapat air panas pagi hari, AC dinyalakan malam sebelumnya minimal empat jam.

    Manfaat AWH

    Mengoptimalkan sistim pendingin kipas elekrik di outdoor AC, menjadi tenaga gas refrigerant di kondensor, menurunkan beban kerja kompresor, Sehingga konsumsi listrik menurun, biaya listrik dapat di hemat (5%-10%).*Ingat ingat TDL bulan ini naik*

    ->Hemat Uang
    Sumber energinya gratis yakni memanfaatkan energi panas yang dibuang dari sitem AC dan menghasilkan suplai air panas yang tidak terbatas, kalau Unit Air conditionernya tetap tidak gratis.
    ->Daya Tahan
    Terbuat dari Stainlees steel memperpanjang daya tahan tangki.
    ->Aman
    Proses yang sehat di dalam tangki yang tidak membutuhkan listrik atau gas sehingga anda terhindar dari sengatan litrik maupun kebocoran gas.
    ->Air Panas yang stabil ( 600-700 Celcius )



    lapisan ozon
     

    Ozon adalah gas beracun sehingga bila berada dekat permukaan tanah akan berbahaya bila terhisap dan dapat merusak paru-paru. Sebaliknya, lapisan ozon di atmosfer melindungi kehidupan di Bumi karena ia melindunginya dari radiasi sinar ultraviolet yang dapat menyebabkan kanker. Oleh karena itu, para ilmuan sangat khawatir ketika mereka menemukan bahwa bahan kimia kloro fluoro karbon (CFC) yang biasa digunakan sebagai media pendingin dan gas pendorong spray aerosol, memberikan ancaman terhadap lapisan ini. Bila dilepas ke atmosfer, zat yang mengandung klorin ini akan dipecah oleh sinar Matahari yang menyebabkan klorin dapat bereaksi dan menghancurkan molekul-molekul ozon. Setiap satu molekul CFC mampu menghancurkan hingga 100.000 molekul ozon. Oleh karena itu, penggunaan CFC dalam aerosol dilarang di Amerika Serikat dan negara-negara lain di dunia. Bahan-bahan kimia lain seperti bromin halokarbon, dan juga nitrogen oksida dari pupuk, juga dapat menyerang lapisan ozon.
    Menipisnya lapisan ozon dalam atmosfer bagian atas diperkirakan menjadi penyebab meningkatnya penyakit kanker kulit dan katarak pada manusia, merusak tanaman pangan tertentu, mempengaruhi plankton yang akan berakibat pada rantai makanan di laut, dan meningkatnya karbondioksida (lihat pemanasan global) akibat berkurangnya tanaman dan plankton. Sebaliknya, terlalu banyak ozon di bagian bawah atmosfer membantu terjadinya kabut campur asap, yang berkaitan dengan iritasi saluran pernapasan dan penyakit pernapasan akut bagi mereka yang menderita masalah kardiopulmoner.

     LUBANG OZON

    Pada awal tahun 1980-an, para peneliti yang bekerja di Antartika mendeteksi hilangnya ozon secara periodik di atas benua tersebut. Keadaan yang dinamakan lubang ozon (suatu area ozon tipis pada lapisan ozon) ini, terbentuk saat musim semi di Antartika dan berlanjut selama beberapa bulan sebelum menebal kembali. Studi-studi yang dilakukan dengan balon pada ketinggian tinggi dan satelit-satelit cuaca menunjukkan bahwa persentase ozon secara keseluruhan di Antartika sebenarnya terus menurun. Penerbangan-penerbangan yang dilakukan untuk meneliti hal ini juga memberikan hasil yang sama.

    Read more
    Langganan: Postingan (Atom)